Mobilité douce

Enjeux

mBox

Enjeux

La marche à pied, la pratique du vélo et tous les modes de déplacements non motorisés (roller, trottinette, skateboard) sont regroupés sous le terme de mobilité douce. Cette appellation s'applique donc à tous les moyens permettant de se déplacer par la seule force humaine et exclut, par conséquent, les déplacements en transports publics.
Les modes doux représentent de nombreux enjeux du point de vue environnemental et ont un impact important sur notre santé.

Leur utilisation permet de limiter les nuisances générées par le trafic motorisé (bruit, pollution de l'air, émissions de CO²). Ceux-ci sont la première cause du changement climatique.
La majorité de nos déplacements sont de moins de 3 km et pourraient se faire à pied ou en vélo.

Liens:

Lëtzebuerger Vëlos-Initiativ

Médias:

MVOS User Guide (mars 2017)

Pistes cyclables

L’Administration des Ponts et Chaussées est chargée de la mise en place d’un réseau national de pistes cyclables, dont environ 600 kilomètres ont été réalisés jusqu’à présent.

En outre, il existe plusieurs pistes cyclables communales, comme par exemple à la Ville de Luxembourg. En 2012, une randonnée appelée « DICI4YOU » et étant d’environ 40 km autour de la Ville de Luxembourg, a été réalisée par les communes DICI (Bertrange, Strassen, Leudelange, Hesperange, Luxembourg).

Liens:

mBox

Le Verkéiersverbond est chargé de l’exploitation des installations B+R des CFL. Ce service est commercialisé sous le nom de «mBox». Afin de faciliter les correspondances entre le vélo et le bus, le train ou le tram, et de garantir une meilleure protection de leurs vélos contre le vol et le vandalisme, ces parcs à vélos sécurisés sont situés à proximité immédiate des transports en commun.

Plus d'informations

Médias:

mBox (février 2018)

Vélos de location

Il existe 2 types de location au Luxembourg. Le libre-service “Bike Sharing” ou la location classique.

Libre service Location

Vélos en libre-service ( “Bike sharing” )

Les systèmes de vélos en libre-service permettent d’effectuer de manière spontanée de courts déplacements en milieu urbain sans posséder soi-même un vélo personnel et sans se soucier de vol/vandalisme ou de maintenance du vélo. Pour l’instant il existe 6 systèmes de vélos en libre-service au Luxembourg.

Vel'Oh 74 station

BeBike 4 stations avec vélos à assistance électrique

Vël'Ok 26 station

Mamer Velo 5 stations à 30 vélo

eMovin vélos à assistance électrique

City Mov' 3 stations avec vélos à assistance électrique

Mam Vëlo op d’Schaff oder an d’Schoul

Mam Vëlo op d’Schaff est une action menée tous les ans par le Verkéiersverbond. L’événement encourage les travailleurs et étudiants à utiliser le vélo comme moyen de transport pour aller au travail ou à l’école.
Pour en savoir plus, nous vous invitons à visiter notre site dédié à cette action. www.mvos.lu

Mvos

Liens:

MVOS Homepage

Médias:

MVOS User Guide (mars 2017)

Réglementations et stratégies

Transport de vélos dans les autobus et trains

La possibilité de transporter des vélos dans les autobus est prévue avec la seule restriction que les disponibilités techniques des bus y sont adéquates. Le transport des bicyclettes dans les autobus est gratuit. Dans la limite des capacités disponibles, il est possible d’acheminer gratuitement sa bicyclette dans les trains des CFL. Pour les déplacements en groupe, il est conseillé de signaler les excursions dépassant le nombre de 6 personnes (Tel: 49 90 38 38).

Plan d’action national pour la mobilité douce

Le Ministère du Développement durable et des Infrastructures et le Verkéiersverbond ont présenté durant la Semaine européenne de la mobilité 2009 le plan d'action en faveur de la mobilité douce. Ce plan d'action s'inscrit dans la politique de mobilité du gouvernement et a comme mission de solliciter les communes à mettre en place les mesures indiquées.

Stratégie globale pour une mobilité durable “MODU”

Présenté en 2012, le « MODU » constitue une approche intégrative des différentes mesures permettant de donner une réponse aux défis de la mobilité, de favoriser l’utilisation des transports en commun, respectivement de la mobilité douce et de définir les priorités infrastructurelles. L’objectif est d’atteindre en 2020, un partage modal de 25% pour la mobilité douce.

Réglementation